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輪胎不是橡皮擦 掛車車軸隨動轉向技術

隨動轉向技術應用于掛車已有很長的歷史,在國外車輛設計制造領域的應用已非常成熟。但國內除特殊領域的應用外,這項技術的應用還是一個新鮮事物??ㄜ囍以凇陡哂蛢r解決方案 移動簾布廂體單胎掛車》文章中也詳細介紹過隨動轉向技術。目前國內隨著輕量化需求更加突出,空氣懸掛、單胎的使用“能見度”越來越多,在追求運輸最佳方案的同時,運營成本也更加受到關注。


    隨動轉向技術種類比較復雜,大多數主要應用于特殊環境的行駛和通過。對于被動性隨動轉向車橋還有其突出的作用,使輪胎的使用壽命大大延長,有效降低經營保養費用。在目前流行的三軸單胎掛車的基礎上,安裝隨動轉向車軸,將會有什么不同的效果?首先通過下面這段視頻,直觀感受一下其作用。


●  測試視頻




    視頻中,BPW隨動轉向車橋屬于被動式結構,車輛正常直線行駛時,掛車整體質量迫使轉向機構上下“V型”端面緊密接觸。車輪運行狀態與一般車軸沒有不同。當半掛車轉向時,“V型”端面齒面發生錯位,車輪實現被動轉向。其設計了轉向角度限制裝置與回位裝置,使駕駛者應對各種轉向狀態更加輕松。


●  價格昂貴,路況條件使其推廣受限


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SAF隨動轉向車軸


    隨動轉向技術更適合道路復雜狀況的行駛,比如集裝箱運輸、快遞運輸、城際物流領域等。在“苛刻”轉彎條件下,掛車的懸掛系統受損,輪胎的非正常消耗得到改善。據歐洲官方測試統計,裝有離心力自動轉向車軸的掛車,對比傳統剛性車軸掛車,輪胎使用壽命是后者2倍。國內的道路條件和發達國家的差距越來越小,因此這項技術的使用條件將趨于成熟。


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YUEK隨動轉向車軸


    目前,隨動轉向車軸的市場價格仍然處在“高處不勝寒”的尷尬境地,國內的用戶更多持觀望態度。雖然該技術的應用價格比較昂貴,但是在國外由于掛車的使用年限通常都比較長,假設壽命為10年,相比輪胎的損耗來講,這個成本完全在可控的范圍之內。


    無論如何,我們也希望這樣的技術能夠得到推廣,這也將使更多的卡車司機受益,掛車輪胎也將不再被類似“橡皮”一樣摩擦。


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